Jetzt
geht’s richtig los!
Kurz vor 9 Uhr war die Anzahl der Piloten, die schnell
nochmal Richtung Maisfeld maschierten, außergewöhnlich
hoch, um sich eine körperliche Erleichterung zu
verschaffen. Wohl kaum ein Pilot, dessen Nerven nicht
zum Zerreißen gespannt waren. Die ersten nervösen
Zuckungen waren zu beobachten. Nerven gab es als Kiloware
im Sonderangebot. Man muss so etwas erst selbst einmal
mitgemacht haben. Es ist wohl für Außenstehende
kaum nachzuvollziehen, welche Spannung unmittelbar vor
Rennbeginn einer Weltmeistschaft über dem Flugfeld
liegt.
![](bilder/21/img_6726_flightline-impressions.jpg) |
Eindrücke von der Flightline.
Da liegt einiges im Gras herum, was man näher inspizieren
könnte. Aber leider haben wir etwas anderes zu tun! |
Als das Rennen gestartet war, stellte sich erstaunlich
schnell wieder der gewohnte Rhytmus und die Routine ein.
Zumindest bei den erfahreneren Piloten. Alles verlief
ansonsten völlig unspektakulär. Erst in Runde
3 fing es an interessant zu werden, starker Wind kam
auf und drückte einige Modelle am Breitpylon quer
vom Kurs ab, wo die Piloten sie nicht haben wollten.
![](bilder/21/img_6720_folterbank.jpg) |
Nagelbett für Akkus
mit Daumen-schrauben. |
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![](bilder/21/img_6716_spionage.jpg) |
Spionage! Thomas Pils
(USA) inspiziert Markus Wanners "ariane P6V"
im Detail. Aber wie man sieht, nimmt
Markus es ganz gelassen und bleibt einfach sitzen. |
Travis Flynn (USA) und Daniel Mayr (AUT) werden wohl
nicht mehr die dicksten Freunde werden, weil sie unterschiedliche
Auffassungen über den Flugstil haben: Travis rund
oval, very smooth, Daniel dagegen eckig und kantig, auf
dem kürzest-möglichen Flugweg.
Zu allem Überfluss bekam Daniel in Runde 2 einen
umstrittenen Cut an der Sicherheitslinie (Safetyline
Cut) im Landeanflug. Günther
Mayr (AUT) hatte im 3. Durchgang Ruderflattern, brach
den Flug aber sofort ab, so dass dieser Zwischenfall
abgesehen von der schlechten Wertung ohne Folgen für
sein Modell blieb. Ein Modellverlust wäre ein herber
Rückschlag gewesen, aber das konnte er durch seine
schnelle Reaktion verhindern. Stefan Fraundorfer (AUT)
hatte eine riesige Portion Glück: Just der Lauf,
in dem sein Regler wegen Überhitzung den Motor abstellte,
musste als Reflight wiederholt werden! Manchmal muss
man einfach Schwein haben.
Insgesamt müssen wir leider feststellen, dass die
Luft an der Spitze deutlich dünner geworden ist. Die
Zeiten, in denen man mit Bälle schaukeln in Ruhe
Weltmeister werden konnte, sind vorbei. Was sich bereits
bei der WM in York 2004 als Trend abzeichnete, hat sich
hier in Pitesti 2006 nun endgültig manifestiert.
Das internationale Niveau ist deutlich angestiegen, die
Spitze sehr eng zusammengerückt. Es wird hart um
jede Sekunde gekämpft, kleine Fehler kosten gleich
mehrere Plätze im Klassement.
Dass die Amerikaner fliegen können, war schon länger
bekannt, aber jetzt haben sie auch noch schnelles Material,
was unsere Aufgabe nicht gerade leichter macht. Antti
Saikkonen (FIN) kann dank seiner abenteuerlichen Bathlet
Flügel Vergrößerung (die „Mekleth“ Applikation)
mit 7 Zellen fliegen, was uns einen weiteren sehr schnellen
Konkurrenten beschert hat. Daran sieht man, wie dominant
die Antriebsleistung gegenüber der Modellausgelgung ist,
dass sich solche Verunstaltungen zugunsten maximaler
Antriebsleistung wirklich auszahlen.
Heute wurden 4 Runden geflogen, aber leider konnten
zwei Reflights nicht mehr durchgeführt werden. Somit
bleibt dieser Wettbewerbstag ohne offizielles Endergebnis,
lediglich die Runden 1 und 2 sind abgeschlossen. Das
hier ist der Zwischenstand ohne die noch ausstehenden
Reflights.
FAI World Championships 2006 Class F5D
Individual Results Round 1-4 (2 Reflights Pending)
![FAI WC 2006 Pitesti - Individual Results - Round 1-4](bilder/21/FAI-WC-2006-Pitesti_F5D_results_round1-4_icon.jpg)
F5B
![](bilder/21/img_6742_leichenfledderer.jpg) |
Auch die Italiener haben
eine Pechsträhne in F5B. Hier ein
abgerissener Propeller, da ein Einschlag gleich nach
dem Start. Schattenseiten einer WM. |
Was wir so von F5B mitbekamen, war wenig, aber immerhin
etwas. Im ersten Durchgang haben Thomas Pils (USA) 51,
Wolf (GER) und Guntmar (GER) je 50 und Heiko (GER) 49
Strecken geflogen. Der zweite Durchgang wurde abgebrochen,
nachdem ein kurzer Regenschauer die Zeitmessanlage unter
Wasser gesetzt hatte.
Euer Ralf, Marcel, Christian und Markus
DAeC F5D Nationalmannschaft
![](bilder/21/img_6710_wanner.jpg)
PS: Der gescheiterte Versuch eines Portraits von Markus.
O-Ton: "Blöd schauen kann ich gut!" Wo
er das wohl trainiert hat?
Stand:
22. August 2006 02:02 CET/UTC+2 |
Erste Runde abgeschlossen!
Das Live-Update kam gerade per Handy rein: Unsere Piloten
haben die erste Runde gut abgeschlossen! Markus, Christian
und Marcel lagen alle im Bereich 69er-70er Zeiten, die
schärfsten Konkurrenten aus Österreich und
USA lagen in ähnlichen Zeitbereichen bzw. leicht
dahinter, so weit bekannt. Somit ist dieser erste Schlagabtausch
gut verlaufen, keiner der Top-Leute hat sich damit in
Runde 1 einen Streicher gleistet.
Stand:
21. August 2006 09:54 CET/UTC+2 |
Editorial: Werry beautiful and smart!
![](bilder/20/img_6674_werry-beautiful.jpg) |
"The girls are amaising
werry beautiful and smart.My advice..." Unser
Freund von
Yahoo! scheint in schlechter Erinnerung geblieben
zu sein - dem Gesichtsausdruck nach zu urteilen. |
Das Foto sagt mehr als 1000 Worte. Diese Erscheinung
können wir nur als "amaising werry beautiful
and smart" bezeichnen. Zumindest fotografieren sollte
man die Grazien nicht, wie der strenge und zugleich kritisch
fragende Blick zeigt: "Was soll das?!" Na,
dann halt nur ein Foto. Trotzdem wollen wir euch das
Foto nicht vorenthalten, immerhin hat uns diese Frage
nun schon monatelang bewegt. Die Antwort lautet: Ja,
es gibt sie wirklich! Zumindest ein Exemplar ist unserem
Starfotografen vor die Linse gelaufen. Wir sagen herzlichen
Dank dafür! Vielleicht bekommen wir im Laufe der
Woche noch mehr hübsche Fotos?! ;-)
Zum WM Tagesprogramm: Wenn heute nicht wieder Ausfälle
der technischen Anlagen auf dem Pylonkurs dazwischen
kommen, werden die Runden 1-4 in der Klasse F5D absolviert.
Der Flugplatz von Pitesti ist ja ziemlich groß und
weitläufig, so dass parallel F5B geflogen wird.
Die Frequenzen sind entsprechend blockweise getrennt,
dass es da keine Probleme gibt. Wir werden heute Abend
jedenfalls schon einige Ergebnisse zu vermelden haben.
Hoffen wir, dass das mit den Ergebnislisten diesmal klappt
und nicht erneut IT Probleme dazwischenkommen.
Noch ein Hinweis: Die Ergebnislisten vom "Pitesti
Cup" sind heute Nacht eingetrudelt, siehe Nachtrag
im Tagesbericht vom 19. August.
Es gibt derzeit leider nur unsere abfotografierten Listen
in bester Microfish Qualität, über die rumänische
Grenze an der Securitate vorbeigeschmuggelt. Die offiziellen
Listen sind leider noch nicht veröffentlicht worden.
Euer Presseordinariat
Stand:
21. August 2006 01:18 CET/UTC+2 |
Letztes Update: 28. August 2006 20:12 CET/UTC+2
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