Angekommen in Pitesti
Diese Matratzen waren mindestens
genauso gut, wie die dunkelt eingefärbte Brühe heute
Morgen. Wobei der Kaffee aufgrund seiner Restwärme
einen Strahl besser abschnitt. Unser Bus befand sich
tatsächlich
noch auf dem Parkplatz des Hotels, samt Inhalt. Super!
Wenigstens etwas. Das Grauen hat seine Schuldigkeit
getan. Wir fühlen
uns in die Zeit zurückversetzt, als der Mensch den
aufrechten Gang lernte.
|
So beinhart das Bett ist,
so schön ist der morgendliche Blick aus dem
Fenster. |
Pitesti Cup?!
Pünktlich
um 8:30 ging es raus Richtung Flugfeld. Zum Glück
war unser F5B Team am Vorabend schon mal da, ansonsten
hätten
wir es wohl nie gefunden. Das Flugfeld ist ein mit Gras
bewachsener Acker, mit ein paar verfallenen Hangars und
Antonows, die schon seit vielen Jahren in der Sonne vor
sich hingaren.
|
Diese Maschinen waren
schon lange nicht mehr in der Luft. Ein in der Sommerhitze
vor sich hinbrütender Flugzeugschrottplatz. |
|
|
Das Flugfeld. In Rumänien
darf ein Schornstein noch nach Herzenslust Schornstein
sein! Seine westeuropäischen Kollegen werden
ihn beneiden. |
|
|
Pilotenlager sehen weltweit
gleich aus. Hier weht die Flagge des deutschen F5B
Teams. Man geht entspannt zu Werke. |
Der Bello (Dixi Klo) hatte den
Weg zum Flugplatz leider nicht gefunden, der gute alte
Donnerbalken lässt grüßen.
Um 13 Uhr sollte eigentlich der Pitesti Cup starten, immerhin
ein offener internationaler FAI Wettbewerb. Gegen 15 Uhr
war dann tatsächlich auch schon das Heu eingefahren,
so daß an Kursaufbau und Fliegen zu denken war. Der
Zeitmaßstab ist hier ein anderer, die ruhige idyllische
Landschaft prägt das Wesen. Um 16 Uhr schreiben Dan
Kane, Christian und Ralf eine Startliste. Es sollte ja
irgendwann losgehen, nur um gegen 16:30 endgültig
Gewissheit zu haben, dass wir keinen eigenen Contest Dirctor
haben.
|
Das Heu muss eingebracht
werden, aber immerhin stehen die Pylone schon. |
|
|
Das Pilotenlager... |
|
|
...füllt sich langsam.
Hier der Pavillon des finnischen Teams. |
Team Germany hat kurzerhand das Zepter in die Hand genommen
und Ralf übte sich als Contest Director. Wir flogen
dann eine Runde ohne Wertung, zur Übung. Aber nicht
für die Piloten, sondern für die Pylonrichter!
Von Rennen zu Rennen ging es aufwärts. Nach der
2. Runde kamen überraschenderweise zum ersten Mal
Signale vom Spitzpylon, die sogar hin und wieder einen
Sinn ergaben. Wir haben verstanden!
Nach und nach hatten
auch die restlichen Kursrichter und Zeitnehmer kapiert,
wann und warum sie auf den Knopf drücken
müssen. Mike und seine Frau (beide aus Melnik, dem
weltbekannten F3D Mekka), die für die Zeitmessanlage
zuständig
sind, waren knapp vor einem Nervenzusammen-bruch. Da kann
man schonmal wahnsinnig werden, es erging uns nicht wesentlich
anders.
Morgen bekommen wir dann hoffentlich einen Contest
Director und auch sonst wird alles besser. Wir sind uns
ganz sicher, denn es kann nur besser werden. Die
ersten beiden geplanten Runden des Pitesti Cups war jedenfalls
Makulatur. Wer weiß,
vielleicht fliegen wir morgen sogar mit gemessenen Zeiten?
Wir sind auf alles gefasst. Aber wir lassen uns nicht
unterkriegen und wünschen euch eine gute Nacht!
Euer Ralf, Christian, Marcel und Markus
DAeC F5D Nationalmannschaft
PS:
Wenn ihr morgen früh euren heißen, duftenden Kaffee trinkt,
dann denkt an uns und genießt ihn!!!
Stand:
17. August 2006 05:45 CET/UTC+2 |
Update:
Blogs
Rob's
Blog: 17 Aug 2006 17:50 - More delays
Today the Pitesti Cup was supposed to start. At 1730 the organisers finally
got F5D going only to discover that the lights and timing was not working!!!!!
There was some practice going on and cells are 18, 12 and 7. Yes 7 and
Antti’s 7 cell set up is very very quick. First impressions are
Team USA look fast but not as fast as the German team. However they may
be running old packs and saving the good stuff for The WC next week.
We are still model less but they are at the airport so we have sent a
car down to pick them up. Hopefully we will fly tomorrow.
Quelle: Rob's
Blog: World Championship 2006 Romania |
Mike
Seals 's Blog: 17 Aug 2006 22:45
The Pitesti cup was supposed to take place today but typically slow organisation
meant that there was no flying for most of the day. Eventually the F5F
pilots had two flights each and some test flying was permitted inbetween.
The F5D guys had minimal flying too. Hopefully tomorrow there will be
lots of flying with F5B starting at 8am. Here's
a few pictures to give a flavour of the day.
Quelle: Mike
Seal's Blog, RCGroups |
Bei den Briten scheint es bergauf zu gehen, zumindest
scheint die Chance zu bestehen, dass da nochwas geht.
Und wenn nicht, dann leiht man sich bei anderen Teams
zur Not das Material zusammen. All das hat es schon in
der Vergangenheit auf Weltmeisterschaften gegeben. Irgendwas
geht immer!
Euer Presseordinariat
Stand:
17. August 2006 22:57 CET/UTC+2 |
Editorial:
Wasserstandsmeldung
Ladies and Gentlemen, die Außentemperatur beträgt
85°C und wir haben keine Ahnung, was mit unseren
Burschen los ist. Wahrscheinlich in der Walachei endgültig
gestrandet, verdurstet oder sonstwas. Aber wir bekommen
es noch heraus! Wir werden heute eine kleine abendliche
Telefonaktion laufen lassen, um unsere Freunde beim "FSB" zu
erreichen. Die müssten das wissen, denn auf den
ehemals gefürchteten rumänischen Geheimdienst "Securitate" ist
kein Verlass mehr, was nach den düsteren Zeiten
unter Chauchescu aber auch irgendwie beruhigend ist.
;-)
Update erfolgt heute Abend. Wer so lange nicht warten will, für den haben
wir einen speziellen Tip. Hier geht es zum Bildungsprogramm.
Stand:
17. August 2006 05:45 CET/UTC+2 |
Letztes Update: 28. August 2006 20:06 CET/UTC+2
|